Conozca los pasos de fauna de las rutas del país para evitar atropellamientos de animales: ¿Son efectivos? – Economía

En el año 2016, se inició en el país la implementación de los primeros pasos de fauna en las rutas del país, con las adaptaciones de alcantarillas para uso mixto, diseñadas tanto para el flujo de agua como para el paso de fauna silvestre. Este sistema comenzó a incorporarse como parte de las medidas de mitigación ambiental para proteger la biodiversidad local, con el objetivo de disminuir el atropellamiento de animales en las vías.

Los pasos de fauna se complementan con otras medidas para modificar los hábitos de conducción, incluyendo señalización vial que busca aumentar la atención de los conductores y reducir la velocidad vehicular en zonas, por ejemplo, de especies protegidas.

Actualmente, en el país existen 77 pasos de fauna en servicio y 26 están en construcción, entre los cuales se encuentra el primer paso de fauna elevado que se está erigiendo como parte de la construcción del acceso rural al segundo puente internacional sobre el río Paraná (que une Foz de Yguazú con Presidente Franco). La carretera que más pasos de fauna tiene hasta la fecha es la ruta PY09, más conocida como la Transchaco, con un total de 41.

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Los pasos de fauna en servicio y en construcción en las rutas del país

¿Qué se tiene en cuenta para definir dónde construir estos pasos?

La abogada Guadalupe Rivas, directora de la Dirección de Gestión Socioambiental (DGSA) del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), explicó a ABC que la ubicación y diseño de estos pasos de fauna se determinaron considerando múltiples factores: el estudio de línea base ambiental, el estudio de impacto ambiental preliminar, la importancia natural de la zona, los elementos paisajísticos, la conectividad biológica, las formaciones boscosas existentes, los registros de avistamiento de fauna silvestre y la presencia de cursos de agua y/o paleocauces.

“Las adaptaciones consisten en la instalación de pasarelas laterales en estructuras sobredimensionadas por encima de los caudales de diseño. Estas pasarelas, junto con sus accesos acondicionados, garantizan el tránsito de fauna por zonas secas. Adicionalmente, se incorporaron encauzadores laterales que guían a los animales hacia estos pasos seguros”, explicó.

Cuando se le consultó respecto a la efectividad de estos pasos para proteger a los animales, la funcionaria señaló que, en el marco de los proyectos que incluyen estas estructuras subviales, se cuenta con un número limitado de registros obtenidos mediante cámaras trampa y monitoreos in situ sobre las especies que más utilizan estos pasos de fauna.

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Las especies avistadas

No obstante, Rivas explicó que han tenido registros del uso de estas estructuras por parte del Aguará Guazú (Chrysocyon brachyurus), que es una especie de mamífero grande. También han obtenido resultados del fototrampeo, realizados por empresas contratistas del MOPC. Con esta modalidad, por ejemplo, se logró captar y dar a conocer un total de 22 especies de fauna silvestre en el área de influencia directa de los pasos de fauna, siendo la especie Cerdocyon thous (zorro o conocido como aguara’i) la más diversa, seguida por la especie Procyon cancrivorus (mapache).

La profesional destacó que los primeros resultados permitieron un acercamiento al conocimiento y efectividad de su aplicación, registrándose mamíferos categorizados como vulnerables por la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y en peligro de extinción a nivel nacional, como el Chrysocyon brachyurus (Aguará Guazú), Leopardus pardalis (Ocelote), Leopardus geoffroyi (Gato montés), Priodontes maximus (Tatú carreta), y Myrmecophaga tridactyla (Oso hormiguero), categorizado como amenazado de extinción.

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“Actualmente, nos encontramos cerrando los detalles administrativos y técnicos para llevar a cabo los primeros monitoreos de efectividad de los pasos de fauna en el país, específicamente para el proyecto de la Ruta Nacional PY09 Carlos Antonio López ‘Transchaco’ y Ruta Nacional PY12 Vicepresidente Sánchez, Tramo Nanawa – Gral. Bruguez”, expresó.

Comentó que este monitoreo tiene como objetivo evaluar la efectividad de los pasos de fauna construidos a lo largo de la vía, con el fin de determinar su impacto como medida de mitigación ambiental.

“Los resultados de este estudio permitirán obtener información clave sobre el comportamiento de las especies y la funcionalidad de estas estructuras para facilitar el paso seguro de la fauna silvestre y la seguridad vial, contribuyendo así al diseño de futuras iniciativas de infraestructura, así como a la toma de decisiones”, destacó.

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El principal desafío sigue siendo el monitoreo para mayores registros

Asimismo, enfatizó que el primer paso de fauna elevado del país está proyectado como parte de las obras de acceso al segundo puente internacional sobre el río Paraná.

Explicó que en la zona de emplazamiento del paso se ejecutaron excavaciones profundas en roca, una condición topográfica que condicionó la elección del tipo de paso de fauna, para restituir a nivel de terreno natural la ruta migratoria original de los animales, permitiendo que la traza del proyecto se desarrolle por debajo sin mayores inconvenientes. En este caso, se prevé una dimensión de 5 metros de ancho y 25 metros de largo.

Rivas comentó además que el principal desafío sigue siendo la incorporación de criterios de conectividad a los diseños y aumentar el sistema de monitoreo, especialmente a largo plazo, para obtener mayores registros.