La consejería de Empresa y Trabajo de la Generalitat ha decretado unos servicios mínimos del 33% en horas valle y del 66% en horas punta en los siete días de huelga convocados entre marzo y abril por los comités de empresa de Renfe y Adif contra el traspaso de Rodalies, según la orden publicada este miércoles. Los comités de empresa de Renfe y Adif han convocado de forma conjunta siete jornadas de huelga en toda España, que comenzarán el próximo 17 de marzo con un paro de 24 horas. Además del 17 de marzo, el 26 de marzo y el 1 de abril también se harán paros completos, mientras que los días 19, 24, y 28 de marzo, así como el 3 de abril, los paros serán parciales a lo largo de tres turnos. En concreto, el día 19 se parará desde las 06.00 horas hasta las 09.00, de 14.00 a 17.00 y de 21.00 a 23.00; el 24 de marzo y 3 de abril de 06.30 a 09.30, de 14.30 a 17.30 y de 20.30 a 22.30; mientras que el 28 de marzo será de 06.00 a 09.00, de 13.30 a 16.30 y de 20.30 a 23.30.
Ambos comités consideran que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, encabezado por Óscar Puente, ha incumplido los acuerdos que en noviembre de 2023 provocaron la desconvocatoria de una primera huelga. Esos acuerdos establecían que el grupo Renfe y Adif continuarían siendo los prestadores de los servicios de Rodalies y Renfe Mercancías, que se preservaría la integridad de las plantillas en ambas empresas públicas y que se establecerían grupos de trabajo y negociación para adoptar soluciones consensuadas.
Las jornadas de huelga están convocadas justo cuando el tráfico ferroviario en Cataluña ha vivido una de las semanas más negras, repletas de percances en Rodalies, e incluso con incidentes en la alta velocidad. El pasado 17 de febrero la Generalitat anunció el calendario para el traspaso del servicio de Cercanías a la administración catalana. La consejera de Territori, Sílvia Paneque, anunció que una empresa mixta ―con un consejo de administración paritario entre Generalitat y Gobierno central― gestionará el servicio de Rodalies de Cataluña a partir del 1 de enero de 2026. Desde ese momento, esa mercantil pública asumirá todas las líneas del servicio en Cataluña. A mediados del pasado enero se aprobó (sin hacerse efectivo) el traspaso de la línea R1 ―la que conecta Barcelona con Maçanet de la Selva (Girona) por la costa del Maresme― como uno de los pasos previos para ceder la gestión de Rodalies a una empresa mixta. Esta primavera se redactarán los estatutos de la empresa mixta y la sociedad pública mixta quedará constituida antes del 31 de diciembre de 2025. La nueva operadora de Rodalies tendrá una participación mayoritaria de la Generalitat y un consejo de administración paritario donde el presidente será nombrado por la administración catalana y contará con voto de calidad. Para crear esta empresa se debe dar un paso previo que es crear una filiar catalana de Renfe y separar a los trabajadores de Cataluña del resto. Los trabajadores de esta filial, posteriormente, serán asumidos por la empresa mixta de nueva creación. Este es uno de los puntos donde los sindicatos no están del todo desacuerdo y por ese motivo han convocado la protesta durante siete días.
Pero es que además, la crítica a la situación de Rodalies está siendo objeto de la crítica política al gobierno de la Generalitat que todavía no tiene competencias en la línea férrea. En la sesión de control de este miércoles, el president Salvador Illa ha vuelto a pedir disculpas a los cientos de miles de afectados por las incidencias de los últimos días tanto en el servicio de Media Distancia como en el de Alta Velocidad, si bien ha aceptado que hay margen de mejora en el servicio.
